Hvad er strukturen i reduceren?
1.Hovedkomponenterne i reduktionsstrukturen er: gearkasse, transmissionsmotor, transmission aksel, output aksel.
1). Gearkasse: sammensat af gearkasse, gearaksel, kassehus og skive.
2). Geartrin: Reduktionsindretningen har enkelttrin, dobbelttrin og tredje fase, men nogle af de store reduktionsforhold kan nå fire faser. Jo større scenenummer, jo lavere er reduktionsoverførselseffektiviteten.
3). Transmissionsmotor: Reduktionsindretningen kan bruges med jævnbørstemotor, jævnbørsteløs motor, trinmotor, hul kopmotor, motor, permanentmagnetmotor.
4). Drivaksel: sintret leje, rulleleje.
5). Udgangsaksel: metaludgangsaksel og plastudgangsaksel.
2.Reducerende rolle:
1). Reduceringsenheden er installeret mellem hovedmotoren og arbejdsmaskinen for at reducere hastigheden og øge drejningsmomentet. Det er vidt brugt i produktionen. Almindelige gearreduktionsredskaber, ormgearreduktionsredskaber osv. Komponenterne i denne undersøgelse er cylindrisk gearreduceringsniveau på første niveau.
2). Reduceringsenheden konverterer den højere hastighed til en lavere hastighed.
Eftersom geartænderne på indgangsgearakslen griber ind med det store gear på udgangsakslen, og antallet af tandhjul på indgangsgearakslen er mindre end antallet af det store gear på udgangsakslen, er gearforholdet omvendt proportionalt med hastighedsforholdet. Når strømkilden (som motor) eller højhastighedsbevægelse fra andre transmissionsmekanismer, efter at den er transmitteret til udgangsakslen gennem indgangsgearakslen, får outputakslen en lavhastighedsbevægelse lavere end indgangsakslen, således at opnå formålet med deceleration. Selvom formen på reduceren er forskellig, består grundstrukturen af akseldele, kasse og tilbehør.