Om stepper motor / stepping motor opvarmning
1.princippet om at øge motor / stepper motorvarme:
De typer af motorer vi normalt ser er internt jernkerner og snoede spoler. Afviklinger har modstand, og strømmen vil forårsage tab. Tabet er proportional med modstandens og strømens firkant. Dette er det kobberforløb, vi ofte siger. Hvis strømmen ikke er en standard DC eller sinusbølge, vil den også producere harmoniske tab; kernen har hysterese. Den virvelstrømseffekt producerer også tab i et vekslende magnetfelt. Dens størrelse er relateret til materiale, strøm, frekvens og spænding. Dette kaldes jerntab. Både kobbertab og jerntab manifesteres som varme, hvilket påvirker motorens effektivitet. Steppingmotorer søger generelt positioneringsnøjagtighed og drejningsmomentudgang, effektiviteten er relativt lav, strømmen er generelt stor, og de harmoniske komponenter er høje, frekvensen af strømmen ændrer sig med hastigheden, så steppermotoren generelt har en opvarmningstilstand, og situationen er mere generel svær vekselstrømsmotor.
2. den rimelige rækkevidde af stepper motor / stepper motor opvarmning:
Hvor meget motorvarmen er tilladt, afhænger hovedsageligt af motorens indre isolering. Den interne isolationsevne vil blive ødelagt ved høje temperaturer (over 130 grader). Så længe indersiden ikke overstiger 130 grader, vil motoren ikke beskadige ringen, og på dette tidspunkt vil overfladetemperaturen være under 90 grader. Derfor er stepper motor overfladetemperaturen 70-80 grader er normale. En enkel temperaturmålemetode kan bruges med et termometer, og det kan også groft bedømmes: Du kan røre i mere end 1-2 sekunder, ikke mere end 60 grader med din hånd; Du kan kun røre den med din hånd, ca. 70-80 grader; Hvis det er mere end 90 grader
3. trinmotor / stepper motorvarme ændres med hastighed:
Med den konstantstrømsdrevne teknologi bevarer steppermotoren en konstant strøm ved både statisk og lav hastighed for at opretholde et konstant momentudgang. Når hastigheden er høj i et vist omfang, øges motorens interne elektromotoriske kraft, strømmen falder gradvist, og drejningsmomentet vil også falde. Derfor er varmen, der genereres af kobbertabet, relateret til hastigheden. Statiske og lave temperaturer er generelt høje, og høje temperaturer er lave. Ændringen i jerntab (selvom procentsatsen er lille) er imidlertid ikke altid tilfældet, og hele varmen i motoren er summen af de to, så ovenstående er bare en generel sag.
4. virkningen af opvarmning:
Selv om motorvarme generelt ikke påvirker motorens levetid, er det ikke nødvendigt for de fleste kunder. Men når det er seriøst, vil det få nogle negative virkninger. Hvis for eksempel den termiske udvidelseskoefficient for hver del af motorens indre del bevirker, at strukturelle spændingsændringer og det indre luftgab ændres lidt, vil det påvirke motorens dynamiske reaktion, og højhastigheden vil nemt være ude af trin. Et andet eksempel er den kraftige varme, der genereres af motoren, såsom medicinsk udstyr og højpræcisions testudstyr. Derfor skal den nødvendige kontrol af motorvarmen udføres.
5.how for at reducere trinmotor / stepper motorvarme
At reducere feber er at reducere kobbertab og jerntab. Reducer kobbertabet i to retninger, hvilket reducerer modstanden og strømmen, hvilket kræver, at den elektriske modstand er så lille som muligt, og motorens nominelle strøm er lille, for tofaset motor, kan ikke bruge motoren i serie med parallelle motorer. Men dette modsiger ofte kravene i drejningsmoment og høj hastighed. For den valgte motor skal den automatiske halvstrømskontrolfunktion og offlinefunktionen af føreren udnyttes fuldt ud. Den tidligere reducerer automatisk strømmen, når motoren er i statisk tilstand, og sidstnævnte skærer simpelthen strømmen af. Desuden har underdivisionsdriveren en nær sinusformet strømbølgeform, mindre harmoniske og mindre opvarmning af steppermotoren. Der er ikke mange måder at reducere jerntab på, og spændingsniveauet er relateret til det. Selvom højspændingsdrevne motorer medfører højhastighedskarakteristika, vil de også øge varmegenerationen. Derfor bør vi vælge det rigtige drevspændingsniveau under hensyntagen til høj hastighed, stabilitet og varme, støj og andre indikatorer.